تشارك منظمة أطباء بلا حدود منذ أربع سنوات في عمليات البحث والإنقاذ الجارية في البحر الأبيض المتوسط.
كيف تتم عمليات الإنقاذ؟ وما الذي يجعل الناس يستمرون في محاولة عبور البحر معرضين حياتهم للخطر؟

معرفة الحقائق تُساعد على الفهم.

منذ عام 2015 أخذت أعداد من يحاولون عبور البحر الأبيض المتوسط تتناقص باطِّراد. فبينما تجاوز عدد هؤلاء المليون في عام 2015 تضاءل العدد إلى 110 آلاف في عام 2018. أي أن الأعداد تناقصت إلى حوالي العُشر تقريباً.

على الرغم من ذلك فقد أصبح عبور البحر أكثر خطورة بالنسبة لأولئك الباحثين عن الأمان...
لقد كانت نسبة الأشخاص الذين فقدوا حياتهم بعد أن واجهت قواربهم كوارث في البحر أعلى بأربع مرات في 2018 عما كانت عليه في 2015...

يُقَدَّر عدد الأشخاص الذين فقدوا حياتهم أثناء مجاولة عبور البحر المتوسط في 2018 بأكثر من 2200، ولا يُتَوَقَّع أن تكون الأرقام أقل كارثية في عام 2019، علماً بأن هذه الأرقام لا تتضمن من انقلبت قواربهم وغرقوا دون أن يعلم بهم أحد.

لماذا إذاً يُقدِم المرء على هذه المحاولة المحفوفة بالمخاطر؟ أحد الأسباب هو المعاملة التي يتلقاها المهاجرون في ليبيا.

حوالي 6000 لاجئ ومهاجر محتجزون إلى أجل غير مسمى في ظروف غير إنسانية في مراكز الاحتجاز الليبية. وهذا العدد لا يشمل المحتجزين في سجونٍ سرية من قبل مهربي البشر الذين لا يتورّعون عن تعذيبهم لابتزاز الأموال منهم.

ولكي يزداد الأمر سوءاً، أصبح أولئك الأفراد في مرمى نيران الأطراف المتحاربة في صراع أصبح أشد شراسة منذ شهر أبريل.

لقد بات أولئك اللاجئون والمهاجرون محاصرين في دائرة مستمرة من العنف تدفع بالمرء إلى المخاطرة بكل شيء بما في ذلك حياته من أجل الهرب.

منظمات المجتمع المدني التي تحاول إنقاذ الأشخاص الذين يواجهون الخطر في البحر الأبيض المتوسط تواجه تحدياتٍ متزايدة.

تم تسليم مسؤولية تنسيق عمليات الإنقاذ التي تجري في المياه الدولية والتي كان يقوم بها خفر السواحل الإيطالي إلى السلطات الليبية في طرابلس.

لم يعد خفر السواحل الليبي يحول مكالمات الاستغاثة التي يتلقاها من قوارب تواجه الخطر في البحر بل إنه يعترف بأنه أصبح يكتفي بإنقاذ عددٍ محدودٍ جداً من تلك القوارب.

من الصعب جداً على سفن البحث والإنقاذ أن تقوم بتحديد مواقع القوارب المنكوبة من دون مساعدةٍ خارجية. فالمناظير والرادارات محدودة بمدى معيَّن، وبالتالي فقدرتها المحدودة لا تغطي منطقة البحث مترامية الأطراف.

وحتى حين تحصل سفن الإنقاذ على إحداثيات أحد القوارب فهي بحاجةٍ إلى تحديد المكان والوصول إلى القارب وإنقاذ الأشخاص الذين على متنه خلال عمليةٍ يمكن أن تنطوي على الكثير من التعقيد.

هذه الحاجة إلى الاستطلاع دفعت العاملين في منظمات المجتمع المدني إلى التصرف. أحد الأمثلة على ذلك هي "كوليبري" وهي طائرة تنقل الإحداثيات الدقيقة للقوارب التي تحتاج إلى إنقاذ.

بانتهاء كل عملية إنقاذٍ تبدأ عملية إنقاذٍ أخرى: تقديم المساعدة الطبية للناس الذين كانوا يواجهون الموت. بعضهم يكون في حالةٍ حرجة. قد يعانون من انخفاض درجة حرارة الجسم على سبيل المثال بعد أن قضوا ساعاتٍ في البحر. البعض الآخر يعاني من الحروق الناتجة عن ملامسة الجلد لمزيجٍ من ماء البحر المالح والوقود المستخدم في القوارب ارتجالية الصنع.

بعد شهور، أو ربما سنوات من التعرّض للعنف المفرط والأسر في ليبيا يكون معظم الناجون بحالة صحية سيئة. العديد منهم لديه جروح ناجمة عن طلقاتٍ نارية أو اعتداء بالسكاكين وكسور متعددة أو آثار تعذيب. هناك أطفال صغار ونساء حوامل وأحياناً تلد بعض الحوامل أطفالها على متن السفينة.

بوجود عشرات المصابين على متنها، تبدو سفينة أطباء بلا حدود وهي تقدم المساعدة الطبية للناجين وكأنها سيارة إسعاف.

لهذا يتضمن فريق أطباء بلا حدود العامل على متن سفينة "أوشن فايكينغ" المستأجرة من قبل المنظمة بالشراكة مع منظمة إس أو إس ميديتيراني، ممرضَين وطبيباً وقابلة ولديهم وحدة طبية مجهزة بغرف استشارة.

تُعتَبَر عملية الإنقاذ قد تمت بنجاح حين يصل الناجون سالمين إلى البر، ولكن هذه قد أصبحت مشكلة جديّة. فعلى الرغم من أن قانون البحار والاتفاقيات الدولية تنص على أن كل من يتم إنقاذه في البحر يجب أن يتم إنزاله في أقرب مرفأ آمن إلا أن دول الاتحاد الأوربي تحاول بشتى الوسائل التملص من هذا الالتزام.